13号线是西海岸新区首条线路，根据车站通风系统的设计需求、车站结构形式、车站装修特点等因素，高架站采用半高门安装方式，在施工协调量少的情况下，增加了车站的通透性和观光性；地下站则采用上部开闭式全高门的安装方式，将站台区与轨道区完全隔离开，防止热量对流的同时，也有效降低了列车噪音对站台乘客的影响。
在站台门安装工作中，施工项目部中铁电气化局集团有限公司秉行“硬件齐全，安全为先”的施工理念，根据供货计划，统筹安排、多方协调，在保证安装进度的同时，严把工艺质量关，同时把门体通电机械功能调试整改工作同步进行。现已完成13个高架站和3个地下站门体通电机械功能调试整改工作；结合门体电气部分及机械部分调试整改进度，已完成8个高架站站台门专业与综合监控专业功能性点位对接、与信号专业3个地下站12个高架站功能性点位对接，剩余车站正紧张的进行门体通电机械功能调整。
此外，根据现场条件及工期节点，13号线弱电项目将于8月份开始逐站对站台门门体进行“5000次试验”，力保试运营期间门体正常运转，为13号线“竖起”一道安全屏障。
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